Rail Balticu ehitajatel tuleb loodetud lepingutest suu puhtaks pühkida

Rail Baltic Estonia uus ehitusplaan näeb ette Tallinn-Pärnu lõigul tööde täies mahus jätkamist, samal ajal kui Pärnust Läti piirini algab suuremahuline ehitus 2030. aastal.

Tänavuse edetabeli esikolmikusse jõudsid oodatult Rail Balticu ja teedeehitusega seotud ettevõtted. Esikohale jõudnud ettevõte näitas võimast käibe kasvu tänu koostöölepingule suure taristufirmaga.

Tänavu edetabeli teisele koha saavutanud GRK Eesti AS suutis kasvata käivet, aga eriti võimsalt kasumit. Ettevõtte ajalugu on näidanud, et üks ebaõnnestunud projekt võib koheselt nullida mitme objekti head tulemused. “Oleme suutnud sel aastal vältida sellist ebaõnnestumist,” nendis ettevõtte juht Tiit Roben.

Rail Balticu ja Pärnumaa neljarajalise maantee ehitus on pannud karjäärid kihama. Pärnumaa ja Raplamaa kandis on kõik karjäärid kas suuresti juba tühjaks veetud või tühjaks veetamas. Uusi kaevandamislube taotletakse aktiivselt.

Möödas on ajad, mil nõrk või vajuv pinnas tähendas kallist ja ajamahukat probleemi pinnase väljakaevamise ja asendamise näol. Täna on olemas lahendus, kus pinnast ei vahetata välja, vaid muudetakse killustiksammaste abil targemalt tugevamaks. See meetod parandab pinnase kandevõimet kiiremini, puhtamalt ja märksa väiksema keskkonnamõjuga.