Rail Baltica rajamisel läheb raisku sadu tuhandeid tonne maavara
Rail Balticu trassi ehituse käigus tuleb välja sadu tuhandeid turbatonne, millest suur osa ei leia paremat kasutamist kui utiliseerimine. Rail Balticu esindaja hinnangul ei ole tegemist üldjuhul tööstuslikuks kasutuseks sobiva turbaga, mistõttu selle väärindamise võimalused on piiratud.
Seotud lood
Rail Baltic Estonia mobiilsuskonverentsil „Majandus saab rööpad alla“ esinenud ettevõtja Tiit Pruuli ütles, et Rail Baltica valmimisest aastaks 2030 ei ole enam realistlik rääkida ning kutsus üles vältima ebamõistlike ootuste loomist.
Euroopa juhtivad raudtee-eksperdid soovitasid Tallinnas toimunud konverentsil otsustavat tegutsemist: nõudlus rongiliikluse järele on reaalne juba praegu, kuid pakkumine on lubamatult loid.
Balti riikide reisirongioperaatorid Elron, Vivi ja LTG Link kuulutasid välja Rail Baltica regionaalrongide ühishanke. Kokku plaanitakse hankida kuni 20 Euroopa rööpmelaiusele (1435 mm) sobivat regionaalrongi, mille maksimaalne kiirus ulatub 200 km/h-ni.
Ehitusinseneride büroode 2025. aasta nelja kvartali koondkäive kasvas aastaga koguni 13%. Sellist kasvu tuleb lugeda heaks tulemuseks, mis on paljus seotud suurte taristuobjektidega. Ettevõteti oli kasv aga erinev ja toome esile 50 suurima käibega inseneribürood ja nende aastase kasvu või kahanemise.
Logistika- ja tootmishoone kavandamisel pööratakse palju tähelepanu laadimissüsteemidele, tööstusustele, automaatikale ja seadmetele. Vähem mõeldakse aga siseustele, kuigi just neist liiguvad töötajad, kaubaalused, kärud ja tõstukid päeva jooksul sadu kordi. Kui uks pole suureks koormuseks mõeldud, annab see varem või hiljem tunda, selle liikumine muutub ebamugavamaks, uks vajab sagedamini remonti ning kasvavad hoolduskulud.
Enimloetud
1
2
4
Viimased uudised
Lisatud video kavandatavast teekoridorist
“Lutheri kvartalit ostes oleks võinud targemini käituda“
Üritused
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Ehitusuudised esilehele