Betooni plastilisus on olulisel kohal voolava ja kaasava taristudisaini loomisel. Sujuv vorm rikastab jalgsiliikujate ja jalgratturite teekonda ning loob linnaruumilise maamärgi kõikidele liiklejatele.
Tunnelite ehitamisel kasutati Baltimaades esmakordselt innovaatilist tehnoloogiat. Tehnoloogia võimaldas 900 tonni kaaluvad tunnelikehandid raudtee alla ehitada ilma, et raudteeliiklust tunnelite kohal oleks katkestatud.
Raudbetoonkonstruktsioonid on ümmarguse ja kaarja kujuga. See tegi raketise ehitamise väga keeruliseks, kuna ei saanud kasutada tüüpseid raketise lahendusi.
Ümarate vormide ehitamine nõudis väga suurt oskust puuseppadelt raketiste ehitamisel. Rajatiste tegelikud kujud praktiliselt ühtivad projekti 3D mudeli kujuga.
PANE TÄHELE!
Riia-Vaksali tn tunnelid ja viadukt Tartus
Arhitektuur: PART OÜ (Siim Tuksam, Sille Pihlak)
Tellija: Tartu Linnavalitsus
Arhitekt: PART OÜ
Konstruktor: Stricto Project OÜ, Järelpinge Inseneribüroo OÜ
Peatöövõtja: TREV-2 Grupp AS
Hetkel kuum
Betoonitööd: Cityproject OÜ
Betoon: Rudus AS
Raketis: Ramirent Baltic AS, Peri AS
Seotud lood
Logistika- ja tootmishoone kavandamisel pööratakse palju tähelepanu laadimissüsteemidele, tööstusustele, automaatikale ja seadmetele. Vähem mõeldakse aga siseustele, kuigi just neist liiguvad töötajad, kaubaalused, kärud ja tõstukid päeva jooksul sadu kordi. Kui uks pole suureks koormuseks mõeldud, annab see varem või hiljem tunda, selle liikumine muutub ebamugavamaks, uks vajab sagedamini remonti ning kasvavad hoolduskulud.
Enimloetud
1
3
4
6
Lisatud 140 edukama taristuettevõtte edetabel
Viimased uudised
Üritused
Hetkel kuum
Lisatud 140 edukama taristuettevõtte edetabel
Ettevõtte juht, kui otsid oma ehitusfirmasse töötajaid, siis vaata siia
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Ehitusuudised esilehele