Autor: Lauri Leet, kaasautor • 7. detsember 2016
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.
Rail Balticu vedaja: oleme juba aasta Lätist maas
Rail Baltic Estonia OÜ juht Indrek Orav ütles eile toimunud ehituskonverentsil, et järgmisel aastal algab Rail Balticu trassi tehniline projekteerimine ning ehtustööd peaksid suures mahus algama 2020. aastal.
Autor: Raul Mee
Rail Baltic Estonia OÜ juht Indrek Orav ütles eile toimunud ehituskonverentsil, et järgmisel aastal algab Rail Balticu trassi tehniline projekteerimine ning ehtustööd peaksid suures mahus algama 2020. aastal.
Eesti ehitajatele tööd ja leiba pakkuva superraudtee ehitustööde ajagraafikuga oleme lõunanaabritest vähemalt aastaga maas, märkis Orav. „Juba käesoleva aasta augustis sai Läti lõpliku trassivariandi paika, aga meil ei juhtu see varem kui suvel 2017 või isegi sügisel ning tähendab et oleme neist maas,” tunnistas Oja ja tõi näite, et Riias lõppes just silla projekteerimishange üle Daugava jõe.
Eestisse tuleva Rail Balticu 213 kilomeetrise raudteeosa maksumuseks on Orava kinnitusel 1,3 miljardit, millest 250 – 300 miljonit peaks tulema sellest Eesti enda investeeringuna. „Projektiga tegelejaid süüdistatakse vahel, et miks ei ole arvestatud teisi trassivariante. Tõde on see, et konsultantide konsortsium hindas sadu trassivariante viie kategooria põhjal ning trassi osas on kompromisse tehtud hulgaliselt,” kinnitas Oja.
Tema kinnitusel on tänaseks jõutud eelprojekteerimise faasi, tehniline projekteerimine algab alles tuleva aasta teises pooles või 2018. aastal. Raudteetrassi ehitus algab tema kinnitusel suuremahuliselt 2020. aastal.
Sildu ja viadukte saab Rail Balticu Eesti trassiosa umbes 90, ulukitele mõeldud ökodukte umbes 30.
Liitu Ehitusuudiste iganädalase uudiskirjaga, et ükski oluline teema valdkonnas ei jääks märkamata.
Ehitusuudised.ee toetajad: