Kuidas betoon Tallinna lennuväljal end õigustab?
Tallinna lennujaamas on lõpusirgel viimase aastakümne suurim investeerimisprojekt, mis on olulises mahus sisaldanud ka lennuliiklusalade ja lennukite seisuplatside rajamist. Kuidas on läinud betoonist platside rajamine ja miks ei võiks betooni lennuradade katendina kasutada rohkem?
Ühe olulise etapina kõnealustest töödest valmis eelmise aasta novembris KMG Inseneriehituse ning Verston OÜ tööde tulemusena lennukite uus lõunapoolne perrooniala ning uued ruleerimisteed, laiendati idapoolset jäätõrjeala ja mootorite testimisala, patrull- ja hooldesõidukitele avati aga lõunapoolne ringtee. Suures mahus on kõnealuste teede katendite materjaliks asfalt, ent teatud kohtades kasutati selleks ka betooni.
Seotud lood
Kevadel hooldame niidukeid ja õlitame terrasse, aga puitfassaadi hooldamine ei tule sageli mõttessegi ning ega see polegi iga-aastane töö. Ent kui fassaadihooldus jääb pikalt tegemata, võib peagi ees oodata voodrilaudade vahetus, mis on suur ja kulukas ettevõtmine ka siis, kui otsustad seda oma jõududega teha.
Enimloetud
3
Viimased uudised
Linnaarhitekt: leidsime Atlantise omanikega kompromissi
Üritused
Hetkel kuum
Lisatud 2024. aastal 50 suurima käibega ettevõtet ja nende teenitud kasum või kahjum
Mapri: raudbetooni ja terasetootjatel tundub olevat palju tööd, kuna on tekkinud tarnejärjekord
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Ehitusuudised esilehele