Pärast seda kui Tallink Paldiski ja Rootsi vahet sõitnud laeva Iirimaale saatis, on jäävad kümned veokid jäävad kaile maha. Betoonelemente eksportiva Inhus Prefabi tegevjuht Andres Kull tõdes, et laevapiletitega on suur jama.

Hea lugeja! See siin on alles sisuka loo esimene lõik. Kui sa oleks tellija, saaksid seda artiklit lugedes teada: - kui tõsiselt mõjutab Paldiski-Rootsi liini kitsaskoht Eesti eksportijaid ja autovedajaid; - mida ütles Tiit Parik võimaliku riigi sekkumise kohta ja miks peab ta olukorda kogu majandusele ohtlikuks; - miks DFDSi juht Peeter Ojasaar leiab, et lisalaev ei tasu end ära, kuigi nõudlus on hüppeliselt kasvanud.

Ainsana Paldiskist väljuv DFDSi Sirena Seaways on pilgeni täis laupäeval, pühapäeval ja esmaspäeval Rootsi suunal ning kolmapäeval, neljapäeval ja reedel Eesti suunal.
  • Ainsana Paldiskist väljuv DFDSi Sirena Seaways on pilgeni täis laupäeval, pühapäeval ja esmaspäeval Rootsi suunal ning kolmapäeval, neljapäeval ja reedel Eesti suunal.
  • Foto: Eero Vabamägi/Postimees/Scanpix
“Laevad on puupüsti täis, samal ajal on nõudlus [Rootsi turul] kasvanud ja eksport suurenenud. Vedajad ei suuda enam nõudlusega kaasa tulla,“ ütles Betoonelemente tootva ja eksportiva Inhus Prefabi tegevjuht Andres Kull ja tõdes, et laevapiletitega on suur jama portaalile logistikauudised.ee.

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 10.06.26, 11:24
Bauroc plaanib viia materjalide tootmise jalajälje negatiivseks
Eesti perefirma Bauroc, mis on Põhja-Euroopa suurim poorbetoontoodete valmistaja, tuli eelmisel aastal välja uue tooteperega, mille süsiniku jalajälg on raudbetoonpaneelist 10 korda väiksem, kuid ettevõttel on veelgi ambitsioonikam plaan jõuda CO2-neutraalsete või lausa negatiivse jalajäljega materjalide tootmiseni.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Ehitusuudised esilehele