Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Virtsu sadama 8. kai ehitus maksis 90 mln
Ehituskontsern Nordecon International andis Eesti regionaalseid sadamaid haldavale riigifirmale Saarte Liinid üle Virtsu sadama vastvalminud 160-meetri pikkuse, peamiselt kaubalaevade vastuvõtuks rajatud 8. kai.
Selle ehitusmaksumuseks oli ligikaudu 90 miljonit krooni.
„Käesolev sügis on kujunenud insenertehnilise ehituse vallas Nordeconile üsnagi sadamarohkeks, mille üle saab ainult rõõmu tunda – lisaks täna avatavale Virtsu sadama 8. kaile valmisid meil viimase kahe kuu jooksul ka Paldiski Lõunasadama 8. ja 9. kai ning samuti uus kai Abruka sadamas,“ ütles Nordecon International ASi juhatuse esimees Jaano Vink. „Iga merega seotud rajatise ehitus on unikaalne, kus tuleb arvestada kõikvõimalike, nii maiste kui ka mittemaiste, asjaoludega. Näiteks sellega, kas ja millal lubavad ilmaolud Soomest kohale tuua suure tõstevõimega ujuvkraana nagu viimati Virtsu puhul, et tõsta merepõhja sajatonnised raudbetoonist kaikonstruktsioonid.“
Jaano Vingi sõnul on Virtsu sadama 8. kai puhul tegemist täiesti uue rajatisega, mille tarbeks tehti merre vajalik täide ning rajati juurdepääsutee. „Praamireisijad jäävad sadamas liikuma neile teada-tuntud rada mööda, uus kai on mõeldud tegutsema kaubakaina.“
„Virtsu sadama kaiehitus on teisalt justkui õpikunäide ühe kontserni võimalustest ja eelistest, kus kasutati koostöös teiste alltöövõtjatega võimalikult hästi ära ka oma tütarettevõtete pädevus ja oskused. Nii tegi põhiosa tööst Nordecon Infra, kes paigaldas vajaliku paekivitäite, rajas graniitkividest kaldakindlustused, veevarustuse- ja kanalisatsioonitrassid ning asfalteeris juurdepääsutee. Nordecon Betoon aga teostas kai betoonkatendi,“ selgitas Jaano Vink. „Heast tulemusest rääkides ei saa kuidagi mainimata jätta ka Saarte Liine ja Telorat, kui äärmiselt professionaalset tellijat ning ehitusjärelvalvet.“
Virtsu sadama 8. kai ehitustööd kestsid 14 kuud. Selle aja jooksul rajati 160 meetri pikkune kai laevadele, ehitati 440 meetrit juurdepääsuteed, süvendati sadamas kaiesist ala kuni seitsme meetrini . Kokku tuli süvendada 67 200 kuupmeetrit merepõhja ning vedada kai ja territooriumi täiteks 93 000 kuupmeetrit paekivi. Nõlvakindlustuseks kulus 27 000 kuupmeetrit graniitkive. Kai konstruktiivse lahendusena kasutati monteeritavaid raudbetoonelemente, millesarnaseid Eestis varem kasutatud ei ole.
Seotud lood
Kui sõiduautode maailmas on elektrisõidukid juba tavalised, siis nüüd on turule jõudnud ka täiselektriline rasketehnika. Elektrilised laadurid ja ekskavaatorid pakuvad alternatiivi neile, kes otsivad vaiksemaid, keskkonnasõbralikumaid ja madalamate ülalpidamiskuludega töömasinaid. XCMG on üks tootjatest, kelle valikus on mitmeid täiselektrilisi rasketehnikamudeleid, mis sobivad kasutamiseks Eesti tingimustes.
Enimloetud
1
Euroopas levinud ajalootundlik esinduslikkus loodetavasti paistab hakkavat ka Eestisse jõudma
2
Lisatud 2025. aastal 100 suurimat käivet teinud ehitusfirmat ja nende aastane kasv või kahanemine
Viimased uudised
Euroopas levinud ajalootundlik esinduslikkus loodetavasti paistab hakkavat ka Eestisse jõudma
Üritused
Hetkel kuum
Euroopas levinud ajalootundlik esinduslikkus loodetavasti paistab hakkavat ka Eestisse jõudma
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Ehitusuudised esilehele