Nii Rohuküla kui ka Heltermaa sadama ehitustööd võivad seiskuda, sest 29. detsembril selgus, et sadama süvendustöid pole nõuetekohaselt tehtud.
Et Rohuküla sadam saaks sügisel uue suure Hiiumaa liini sõitva laeva vastu võtta, tuleb sadama põhjakaid pikemaks ehitada, vahendas ERR. Et põhjaakvatooriumit saaks süvendada, pidid Hiiumaa laevad ajutiselt kolima lõunakai äärde. Kui 29. detsembri hilisõhtul hakkas parvlaev Scania lõunakai äärde sõitma, olevat laev kergelt põhja kraapsanud.
"Järgmine päev tuukriläbivaatusel midagi ei avastatud, me ei saa kinnitada mitte midagi, et on toimunud mingi põhjapuude. Juhul, kui nüüd täpne mõõdistus näitab, et süvendustööd ei ole piisavad olnud ja laevad lasti sellisesse vette, kus ei ole piisavalt süvendatud, siis on ikka tegemist väga tõsise probleemiga," selgitas Väinamere Liinide juhataja Urmas Treier.
Rohuküla sadamakapten avastas, et kohas, kus sügavus pidanuks olema 4,8 meetrit, oli maksimaalne sügavus vaid 3,8 meetrit.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Väinamere sadamaid haldava Saarte Liinide arendusdirektori Peeter Oopkaubi sõnul teeb olukorra täbaraks see, et meri jäätub ning süvendustöid enne kevadet ilmselt ei jätkata.
Seotud lood
“Me pole kunagi öelnud, et tahame olla kõige suuremad. Oleme alati tahtnud olla kõige paremad,” ütleb tõstuste, tööstususte, tuletõkkeuste ning laadimisseadmete lahendustele spetsialiseerunud ettevõtte Laduks tegevjuht Holger Tasane. Kui 2008.–2009. aasta kriisi ajal rääkisid ettevõtted peamiselt eksportimisest ja Skandinaavia turgude vallutamisest, siis Laduks otsustas minna vastassuunas ning nägi võimalust Eesti klientides ja siinses ehitussektoris.