Nii Rohuküla kui ka Heltermaa sadama ehitustööd võivad seiskuda, sest 29. detsembril selgus, et sadama süvendustöid pole nõuetekohaselt tehtud.
Et Rohuküla sadam saaks sügisel uue suure Hiiumaa liini sõitva laeva vastu võtta, tuleb sadama põhjakaid pikemaks ehitada, vahendas ERR. Et põhjaakvatooriumit saaks süvendada, pidid Hiiumaa laevad ajutiselt kolima lõunakai äärde. Kui 29. detsembri hilisõhtul hakkas parvlaev Scania lõunakai äärde sõitma, olevat laev kergelt põhja kraapsanud.
"Järgmine päev tuukriläbivaatusel midagi ei avastatud, me ei saa kinnitada mitte midagi, et on toimunud mingi põhjapuude. Juhul, kui nüüd täpne mõõdistus näitab, et süvendustööd ei ole piisavad olnud ja laevad lasti sellisesse vette, kus ei ole piisavalt süvendatud, siis on ikka tegemist väga tõsise probleemiga," selgitas Väinamere Liinide juhataja Urmas Treier.
Rohuküla sadamakapten avastas, et kohas, kus sügavus pidanuks olema 4,8 meetrit, oli maksimaalne sügavus vaid 3,8 meetrit.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Väinamere sadamaid haldava Saarte Liinide arendusdirektori Peeter Oopkaubi sõnul teeb olukorra täbaraks see, et meri jäätub ning süvendustöid enne kevadet ilmselt ei jätkata.
Seotud lood
Taristuehituses on üks viga, mis maksab rohkem kui kõik teised kokku – probleemidega tegeletakse liiga hilja. Sageli alles siis, kui tee on juba lagunenud ja remont on vältimatu. Põhjus ei peitu enamasti nähtavas pealiskihis, vaid sügavamal: aluspinnases.