Autor: Marta Jaakson • 8. aprill 2015

Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

"Meie äri on ehitada. Valitsus valitsuseks, kui majanduskeskkond soosib ja inimesed võtavad omaks, siis meie asi on ehitada," kommenteeris ehitusfirma Rand ja Tuulberg AS ehitusjuht Priit Vakmann värskes koalitsioonilepingusolevat ideed töötada välja üürielamute programm.

Ta lisas, et kui riik hakkab üürielamute ehitajat otsima, siis on tegemist 

klassikalise riigihankega, millel osalemine hetkeseisuga on kõike muud kui mõistlik tegevus. "Kas ta on üürimaja või lihtsalt ehitis, selles pole ehitaja jaoks vahet. Riik soovib saada võimalikult odavat pakkumist ja meie töö on ehitada. Me peame kindlasti osalema, kes selle võidab, eks ole hiljem näha," märkis ta.

Nimelt on valitsusleppes punkt, mis näeb ette korrastada ja lükata käima üürikorterite turg. Samuti töötab valitsus välja üürielamute programmi, et soodustada tööjõu mobiilsust üle Eesti. Majandus- ja taristuminister Urve Palo on öelnud, et riiklikult toetatud üürielamud on vajalikud nii üürituru korrastamiseks, taskukohaste elupindade võimaldamiseks kui ka ääremaastumise pidurdamiseks. Ühe võimaliku versioonina on välja pakutud võimalus rajada energiasäästlikke üürieluasemeid majanduslikult ja sotsiaalselt vähekindlustatud gruppidele, näiteks tööturule sisenevatele noortele spetsialistidele, noortele peredele või eakatele.

Teede-ehituses vanad tuuled. Valitsuslepe seab eesmärgiks ehitada Tallinn-Tartu maantee neljarealiseks kuni Mäoni aastaks 2020. Jätkab Tallinna-Narva maantee renoveerimist. Rajab Tallinna-Pärnu ja Põltsamaa-Tartu maanteele 2+1 möödasõidurajad, ehitab välja Tallinna ringtee ja Tartu läänepoolse ümbersõidu. Suunab eurovahendid Haabersti ristmiku rekonstrueerimiseks ning Vanasadama ja kesklinna vahelise liikuvuskeskkonna arendamiseks. Eesti maanteetranspordi ja -kaubavedude konkurentsivõime tõstmiseks investeerib põhimaanteedesse ja sildadesse, mis võimaldaks tõsta veoautode massipiirangut.

Lemminkäinen Eesti AS juht Sven Pertensi sõnul ei ole aga teede ehitust puudutavad punktid ehitajate jaoks midagi uut. "Mõjub suhteliselt tavapärase programmina, ei ole midagi erakorralist. Tartu maantee neljarealiseks ehitamisest on räägitud ühel ja teisel viisil," kommenteeris ta. Pertensi sõnul on muist lubadustest, nagu näiteks Haabersti ring välja pakutud juba kümmekond aastat tagasi ja ideena pole midagi uudset. "Positiivne, kui need ära tehakse, aga kvalitatiivset muutust varasemate plaanidega ei näe," nentis Pertens.

Loe pikemalt Äripäeva uudisteportaalist.